湖南许广高速长湘段长沙望城收费站附近发生的特大连环车祸震惊了全国，从警方通报中可以发现这次事故包含了5起交通事故，已经累计导致16人死亡，66人受伤，49台车辆不同程度受损。

事故原因正在调查之中，不排除路况和气候不佳所致，也有网友表示当地高速一会限速120公里每小时、一会限速80公里每小时，不合理的限速设置增加了发生交通事故的概率，具体原因还是要等相关部门的调查结果。

事故已发生，人死不能复生，这个时候谈赔偿可能有些俗但家属还得继续生活下去，不少家庭失去了顶梁柱，未来的经济受到严重打击，没有足够的赔偿金怕是会让一个家庭的经济状况一落千丈。

需要说明的是5起交通事故的责任还没划分，全责方为侵权人，能获得赔款，无责方为被侵权人，需要进行赔偿，去世者家属能否获得赔款以及赔偿标准是完全不同的。

我相信这起事故中的遇难者里大部分是无责方，也就是被侵权人，他们的家属能根据去年新出台的《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（下称解释）修改稿中的相关规定获得赔付，具体项目及标准如下。

丧葬费超过3.6万元

赔偿款的第一项内容为丧葬费，主要用于去世人员的身后事支出。

根据《解释》规定，丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。

事情发生在2023年的长沙市，由于2022年的当地职工月平均工资还未公布，所以我们暂时用2021年的数据计算。湖南省统计局公布的2021年度职工月平均工资为5977元，丧葬费的发放标准为6个月，共计35862元。

每一年的社平工资相比于上年都会上涨，所以等到2022年的湖南省社平工资公布后实际获赔的丧葬费会有所增加，必然超过3.6万元。

死亡赔偿金是大头，60岁以下去世者获赔130万元

相比于丧葬费，去世人员家属能够获得死亡赔偿金是大头，也是最重要的赔偿部分。

《解释》修改前城镇居民与农村居民遭受侵害去世后的死亡赔偿金标准不同，农村去世人员家属获得的金额明显少于城镇去世人员，修改后情况发生了变化，大家的标准一模一样，都是20年的受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入。

长沙市2022年城镇居民人均可支配收入已经公布，为65190元，死亡赔偿金的金额=65190*20=130.38万元。

130多万元的死亡赔偿金并非每一位去世人员家属均能获得，如果去世者的年龄超过60周岁，那么年龄每增加一岁，死亡赔偿金要减少一年的可支配收入，最少按5年计算。

比如，假设本次湖南高速车祸中的其中一位无责任丧生者年满66周岁，家属获得的死亡赔偿金标准为14年的长沙市2022年城镇居民人均可支配收入，也就是91.27万元（65190*14）。

如有被抚养人还需要支付生活费

除了丧葬费和死亡赔偿金这两项必须赔偿的项目外，去世人员有未满18周岁的孩子或者需要抚养的既无劳动能力又无其他生活来源的情况需要额外支付这些人的生活费，生活费的赔偿标准为受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费支出。

以去世人员拥有未满18岁的未成年人需要抚养为例，假设孩子的年龄为12周岁，生活费就需要支付到18岁为止，也就是6年的长沙市2022年度城镇居民人均消费支出。根据统计局数据显示，长沙市2022年城镇居民人均消费支出为42936元，所以生活费为25.76万元（42936*6）。

赔偿款先由保险公司支付，不足部分谁来承担？

超过3.6万元的丧葬费，130.38万元的死亡赔偿金以及可能存在的数十万元的被抚养人生活费，事故中每一位无责任去世人员的家属可以拿到高额赔偿。除此之外，66名受伤人员根据伤情不同能获得医疗费、护理费、误工费、交通费、住院伙食补助费、营养费等赔偿，而因车祸残疾的人员则可以获得残疾赔偿金和残疾辅助器具费，再加上受损的49台汽车的修理费用（一大部分为全损），全部累计到一起将是一个天文数字。

这笔巨额由谁承担呢？

先是由肇事车辆的保险公司负责赔偿，但几乎可以肯定的是全部赔款必然超过了保险赔款的偿付限额，按照法理而言不足部分由肇事者承担。不过，考虑到肇事人员大概率已经在车祸中丧生或受伤，根本没有足够的经济能力承担，所以保险公司支付赔款后剩下的赔款金额大概率由当地政府从财政资金中拨付。

最后说说承担事故主要责任的肇事者的赔偿问题。

一般来说即使车辆购买了商业险也是不会对本车内人员的伤亡赔付的，需要购买额外的保险才行，而肇事者不是被侵权方，无法获得其它受损车辆保险公司的赔款，这么来看负事故主要责任的去世人员家属可能一分钱都拿不到，不要他们承担别人不足部分的赔款就已经很不错了。

因此，开车时一定要注意安全，遵守交通规则，一旦引发了交通事故不仅会给别人带来不可挽回的伤害，自己一方有死伤情形时也是得不到赔偿的。当然，购买了额外车内人员额外商业保险的除外。

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