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电动车我们可以分为两部分，第一部分是大众使用的电动两轮车，这部分车型，有电动自行车，也有电动摩托车，主要用于代步出行使用，第二部分是电动三轮、四轮车，这部分车型主要是老年人使用的较多，常用于货运、载人接娃等用途。

关于电动车使用的标准，随着新国标落地，大家都很明确了，而电动三轮、四轮车管理相对滞后，即使是现在，仍然许多地方的三四轮车，都是无牌无证的上路，不过，随着各地加强电动三、四轮车的严管，车辆上路也迎来“1+3”调整！交警明确弄清楚再上路，不要因为违规用车而被处罚。

关于电动三轮、四轮车的治理，各地是“动真格”

电动三轮、四轮车虽然是老年人使用较多，在许多人的思想中，老年人属于“弱势群体”，应该备受“关照”，但在法律法规面前，都是一视同仁的，而老年人驾驶电动三轮、四轮车违法违章，同样会面临严查严惩。

近期，北京交警就公布一组数据，自从2020年以来，已经累计处罚电动三四轮车交通违法34.5万起，此外，查扣并集中销毁违规车辆3729辆，这个查处力度，可见绝对是“动真格”的查处。

关于电动三四轮车的“动真格”，绝非北京一个地方，在5月份，就有广西桂林，江苏南京高淳区等多地，都开展电动三轮、四轮车的专项整治，各地都对于电动三四轮车的上路，采取了规范化的管理，上路有一定的条件，作为车主，必须要了解上路条件，才能合法上路。

电动三轮、四轮车迎来“1+3”调整！作为车主要关注，交警：弄清楚再上路

无论哪里治理电动三轮、四轮车，都会用到“违规”二字，可见，针对三轮、四轮车的严查严惩，是具有针对性的，只有不符合上路条件的车型，才会治理，而这些上路条件，相比较以前可以随便上路，就是新的调整，总结来说有“1＋3”调整，包括1个门槛条件，3个上路遵守行为，交警提醒各位车主，了解后再上路。

1个上路的门槛条件

现在的电动三轮、四轮车，想要上路行驶，都有门槛了，以前买车就能用，随便道路行驶的阶段，已经一去不复返了，这一点车主必须要了解。

上路必须要持牌、持证、有保险

以“电驱动”为动力的三轮、四轮车，都已经明确为机动车，而根据道交法的规定，机动车在道路行驶，必须要持有悬挂号牌，驾驶人持有驾驶证，车辆购买交强险。

为什么增加号牌的门槛，一方面是为了更好的管理车辆，另一方面也可由更好的约束驾驶人，减少任性驾驶。

为什么增加持证的门槛，电动三轮、四轮车的时速可以达到50~70公里/小时，不输给普通的摩托车，安全隐患大，要求掌握驾驶技能，很重要。

为什么增加有保险的门槛，一旦发生交通事故，保险有着非常关键的作用，尤其是避免驾驶人不具备赔偿能力，产生的索赔难题。

3个上路遵守行为

除了要达到门槛，电动三轮、四轮车在规范化管理之下，上路行驶必须要遵守一定的上路要求，违规上路，即便是达到门槛，同样会面临处罚。

第1个：只在过渡期内上路

为什么北京明年要禁止违规电动三轮、四轮车，是因为这类车的过渡期，是2021年设立，结束时间就是2023年12月31日，而过渡期结束，车辆就失去“路权”，不具备上路资格，这一点车主一定要了解清楚。

第2个：车辆经过结构的改变

电动三轮、四轮车改装情况以前非常常见，许多“聪明”的车主，等待车辆上了号牌，在继续改装，但如果改变车辆结构，不仅安全性难以保障，也增加了交警辨识度，这种车就是见一个罚一个。

根据道交法的规定，擅自改变已登记的机动车的结构、构造或者特征扣1分，罚款20到200元，并且责令恢复原状，车主千万别耍“小聪明”了。

第3个：不可以违规载人

电动三轮、四轮车载人需求存在，但又经常出现违规载人的情况，许多车主都是被罚才知道，自己的车辆不能载人，或者超载了，常见的货运三轮电动车，是不允许载人，而封闭式的电动三轮、四轮车，一定要根据行驶证的核载人数进行载人，不能超员载人。

小行家总结：

电动三轮、四轮车属于机动车，而机动车上路行驶，就应该守相应法规，以前各地没有特别注重三四轮车的管理，但今日不同往日，加强管理之后，对于车主来说，出现了“1＋3”的调整，作为车主，一定要先了解，再上路，不要抱着以前都能这样开，现在凭什么不行了的想法，避免被惩罚。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。