汽车年检是否应该推迟？

汽车年检该不该推迟？

“除了让车主多花钱之外，年检也是一个不必要的行业。”日本一家报纸最近对机动车年检新政策进行调查时，记者听到的大部分问题都是关于年检的必要性。

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随着新的车辆年检政策的实施，年检领域正处于泡沫浴之中

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为了吸引顾客，一些汽车检测网站不惜采取欺诈手段，与黄牛勾结以提高通过率。这导致许多儒家认为测试只是一种形式，浪费时间和金钱。因此，从去年10月开始，每年的汽车检查周期被缩减为“十年两次”，这仍然很难让一些车主满意。

车子还需要年检吗？考试科目和考试方法改革应向哪些方向深化？在这次调查中，不仅车主进行了热烈的讨论，专家和业内人士也发表了自己的看法。

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检测行业的现状不能让车主满意

在检查现场从师傅手中拿走车钥匙后，菲菲一启动车辆就发现仪表盘上有几个故障灯。菲菲吓了一跳，赶紧开车离开，去找师傅督察询问发生了什么事。师傅告诉她不要紧张，这是正常现象，错误灯只要亮一段时间就会自动熄灭。果然，车子离开检查站没多久，屏幕上的错误灯就自动熄灭了。虽然松了口气，但菲菲仍然不知所措。为什么测试后错误灯亮？

郑辉 车智易（北京）汽车技术服务有限公司总经理

他告诉记者，一些四轮驱动的车辆需要调整为两轮驱动才能上线测试，而一些具有防滑功能的车辆则需要禁用才能上线。检测过程中，只有滚筒上的驱动轮转动，没有驱动轮不转动。因此，如果ABS工作正常，系统会认为其出现故障，导致ABS黄色灯亮起并报警，还可能引起制动和转向。等到几个错误灯同时亮起。当车辆恢复正常道路行驶时，这些故障灯将自动关闭。

当然，故障灯亮并不一定意味着车辆通过了“暴力检查”。然而，车主检查车辆需要时间和资金成本。另外，市场上一些考点提供虚假考试，只付钱不提供服务。这样的情况，让一些车主至今仍对汽车的管制有所抱怨。

上海车主皮先生表示，制造商应对设计寿命内的产品质量负责，用户负责有效期内产品的维护和使用。年度检查不会提高产品质量或可用性，并且是合理且合法的多余。

来自湖北的彭先生不同意取消车辆年检的想法。他指出，车辆检测行业的存在是必要的，可以及时发现车辆潜在的故障，很大程度上防止行驶过程中因车辆状况而发生事故。“目前检测市场的竞争是服务之间的竞争，谁省时、省力、省心，能提供交钥匙服务，谁就更有竞争力。但现实是，由于检测站供过于求，“价格竞争”太激烈了，一些测试网站为了流量来源不计成本发起价格战，这是责任部门不规范市场的责任。比如抖音和美团，原来的蛋糕又被切了。”一位汽车检测行业资深人士在接受记者采访时表示：“虽然平台上的检测价格是统一的，但实际上平台会给予折扣。这也严重影响了检测站的收入。”久而久之，所谓的“我们的平台”就成了黄牛的网上代理机构，随着平台越来越大，代理机构中的黄牛说了算。车辆从哪里来。然而，最终我们还是会走回老路。 ”

采访中，一些卡口经营者提出建议，希望交管12123等官方平台能够及时根据车辆数量进行宏观调控，车主也可以自行预留支付服务。这样，每个控制站都有车辆控制，不存在恶性竞争，服务也能更上一个台阶。

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4S店试点年检服务

重庆市车主林也不同意取消车辆年检。他表示，定期开展车辆安全检查符合国际惯例和技术规范，可以保护车主权益，打击机动车、号牌、非法改装等违法行为。这也是获得保险理赔的必要条件之一。在某些特殊情况下，车辆发生重大事故，且无法认定驾驶员或车辆有过错的，保险公司将拒绝按照本条款对未及时检查的车辆进行赔偿理赔。合同。

此外，没有年检，污染空气的超标排放、扰乱居民的非法改装“公路轰炸机”、造成道路塌方的“百吨王”成群结队都会增多。

北京的车主爱先生告诉记者，他在网上搜索时看到一辆已经开了10年的车。制动软管破裂。司机吓坏了。幸运的是，检查过程中发生了爆炸。如果在高速公路上刹车突然失灵，后果将是灾难性的。

可见，取消机动车年检的条件尚未具备，那么年检还有优化的空间吗？有网友建议，车辆在日常保养时应该进行检查。 4S店可以检查，维修时车主也可以检查。

记者了解到，通过4S店提供汽车服务试点得到了相关部委的支持。 2022年9月，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部下发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，其中提到将对汽车销售、维修进行试点检查。汽车。品牌。服务。在综合评估检测机构数量、分布和检测能力的基础上，选择3至5个城市，允许部分具有一、二级维修资质的汽车品牌销售企业开展非经营性测试试点。自主品牌小微客车。提供非经营性小微客车维修、保养、检测一站式服务。在确保安全标准不降低的前提下，允许试点企业使用起重设备进行底盘检查，不得建设试验跑道、停车坡道、侧滑检测器、停车制动电压表等设施或设备。强制性的、有约束力的。如测试设备、系统、人员等。维护人员与检验检测人员不得同时任职，以保证检验时的公平、公正。

此后，广东省公安厅、省市场监管局、省生态环境厅、省交通运输厅四部门联合转发公安部、国家市场监管总局。生态环境部、交通运输部《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》）。据悉，广东市场监管部门将联合公安、生态环境、交通运输等部门对检验机构数量、分布和检测能力进行评估，同时加快检验机构建设和试点汽车探索4S店。开展检查并提供综合维修、保养和车辆检查服务。不过，广东省市场监管部门相关负责人记者8月24日回复称，尚未收到广东省4S企业检验检测机构资质认证申请受理通知书。 ，尚未申请4S企业检验检测机构资质。没有找到相关信息。

吴东风 中国汽车维修行业协会高级顾问

他表示，根据目前监管要求，汽车检测机构只进行检查，不进行维修。这意味着汽车检验机构只能发现问题而不能解决问题，这引起了车主的不满。如果“黄牛”能解决问题，当然还有生存空间。如果4S店提供汽车检测服务，不符合条件的项目可以在店内维修。但需要注意的是，检查人员、资金和管理必须独立。另外，试点阶段的这种每年检查+维护的连接方式只能在该品牌的车型上实施，具有一定的局限性。

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加强监管和深化改革必须双管齐下

据调查，部分地方检测点车辆检测价格已降至50元甚至29元。如此低廉的价格是否真的能为车辆提供正规的检验服务值得怀疑。正如文化和旅游部明确将市场乱象列为“不合理低价旅游”进行打击，超出合理范围的低价竞争并不一定会给消费者带来实惠。因此，放任无理低价竞争并立即取消年检，并不妥当。

除了4S店的年检服务外，还有一个建议是保险公司提供汽车年检，国家向保险公司购买这项服务。毕竟车辆的安全关系到保险公司的利益，保险公司比谁都用心。在吴东风看来，这种观点其实有道理，但很难改革。保险公司提供车辆检验服务，并根据检验结果确定车辆保险金额，应该是一个不错的选择。保险公司不会为了自身商业利益，对原本不符合条件的项目进行虚假理赔。但另一方面，也有可能是保险公司把控率降得太低了。在日本，汽车经销商可以检查汽车，人工费用由政府支付，因此市场上不存在恶性竞争和欺诈行为。 “缺乏完整的营销是日本车检市场健康运行的基础。在国外，一次性检验的合格率约为85%，问题车的筛查率约为15%。标准限值同样是在各国的车辆检验制度的基础上，运行良好，这说明车辆检验制度的存在是合理的，我们的问题是在制度设计和监管方面存在一定的误区，以及错误的改进或改进标准的放松，造成了车检市场的混乱。”吴东风分析道。

《意见》提到加强跨部门联合监督检查。完善部门间“两随机、一公开”联合监督检查机制。市场监管部门会同公安、生态环境等部门，加强对检测机构的事中及事后监管，严厉打击不查车、交费行为。 、篡改检验数据、出具虚假检验报告等违法行为。各部门要共享检验机构上传的检验数据和检验报告信息，畅通数据交换渠道，有效支持各部门依法履行职责。

正如业内人士一位人士所言，“九龙治水”的结果是，好事大家都抢着办，坏事、困难四面八方而来，最后无人搭理。记者就机动车年检是否必要以及未来改革方向等问题咨询交通运输部互动平台。因此，记者查阅了公安部网站，但截至发稿尚未得到回复。

文：陈萌 编辑：焦悦 格式：王坤