按照原银保监会的要求，财险公司商业车险自主定价系数浮动范围从0.65至1.35扩大为0.5至1.5的执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。有声音将这次变动称为“车险二次综改”，引发车主关注。
实际上，此次放开财险公司自主定价系数浮动范围，早在年初就公布了相关政策和执行的时间节点。包括北京、天津、陕西在内的首批地区在4月28日24时率先试点采用最新的商业车险自主定价系数。
车险长期以来是财险领域第一大业务。2022年，我国车险保费收入达8210亿元，占财险总收入的55.23%。从车险综改的逻辑上看，放开财险公司自主定价系数浮动范围，是为了让保险公司定价更加精准，更真实地反映车辆和驾驶员的风险，而不是单纯地“降低保费”。2020年9月之后，商业车险自主定价系数浮动范围已经是0.65至1.35，但从实际情况看真正能用到最低0.65的保单占比很低，只有风险特别低的客户才可能享受到。而这次享受到最低0.5的也只是目前已经享受了0.65的自主定价系数且风险依然较低的那部分消费者。一般来说，影响商业车险保费的主要因素有三个，分别为无赔款优待系数（NCD）、交通违法系数、自主定价系数。而此次改革，除自主定价系数外，其他两个系数均未调整。
本次调整对车主而言，驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，而“高风险车主”保费面临上升压力；对于保险企业来说，这是一个支持车险市场化竞争的明确信号，获客能力较弱的小型险企将“压力山大”。 华商报记者 江小红
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