刘长山路下穿铁路为何如此艰难？通车有了时间表

在济南，像刘长山路一样牵动市民心的路，不多。这条被称为“第二条经十路”的济南东西大通道，2017年起多次“被传通车”，但在沿线大部分路段都已经建好的情况下，因为中间一密集跨越铁路线的“卡脖子段”施工时间受限，造成整条道路无法全线畅通。

刘长山路下穿济南南站铁路立交桥现场。

5月10日，终于传来好消息：刘长山路最后的控制性节点工程——下穿京沪高铁济沪联络线、济南南站铁路立交桥工程进入攻坚阶段，铁路线下通道已经挖通，在旁边建造的分离式钢筋混凝土框架桥也开始向通道顶推，预计本月底会有三孔通道贯通。

突破铁路阻隔后，刘长山路剩余工程将进入常规施工阶段。今年底，北侧两孔道路将建好市政管网和地面道路，实现局部通车。预计到明年5月底，刘长山路全线通车，“第二条经十路”将助力济南东西畅通。

下穿铁路为何如此艰难?

下穿京沪高铁济沪联络线、济南南站铁路立交桥工程，说起来施工量并不是太大，穿越铁路不过一百多米，那这段路为何这几年来一直难以修通?

负责现场施工的中铁十局一公司项目负责人刘长征介绍，该工程最大难点是必须下穿京沪高铁济沪联络线，建设济南南站铁路立交桥，而上面有14条铁路线，施工要受到高铁桥墩和深基坑等因素影响，难度非常大。

最关键的是，这些铁路线非常繁忙，最快几分钟就会有一列火车经过，每天留给工人的施工时间只有两个小时左右。而下穿铁路工程的各种混凝土施工，还不能在铁路线下进行，又增大了施工难度。施工的同时，还要封锁多股铁路线，一次架设多孔施工便梁……

面对多种困难，建设者多方寻求专家支持，并与铁路部门多次沟通洽谈，最终拿出施工方案：先加固铁路线过桥段铁轨，提高承载能力，确保火车通过此路段时降速安全通过;然后在铁路线下沿既有桥墩挖出四孔通道，在旁边建好分离式钢筋混凝土框架桥，通过顶推方式，像推积木一样把它们推到铁路线下的通道里，完成线下穿越铁路的工程。

在前期工作完成后，建设者自今年4月8日开始既有线要点施工，项目部合理安排，昼夜奋战，利用4月14个“天窗”(即列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间)架设组装完成便梁56孔，折合线路长度1048.8米，施工做到全部安全正点。

“原来列车在该段铁路允许速度为100公里/小时，现在到了这里就得限速45公里/小时。这样能确保列车安全运行，同时也为济南交通建设提供方便。”刘长征说。

记者在现场看到，多个框架桥已经建好，在桥的一侧安装了很多液压式千斤顶，随着工程负责人的一声“顶推开始”，所有的千斤顶开始顶推作业。

“因为该穿越通道比较长，总长100多米，所以我们建了多个框架桥分别顶推。你看，这边就有两个框架桥要同时向中间顶推，对面也是这样。两边往中间推，直接对接到一起，这个通道框架就算建成了。目前的顶推速度是一天20米左右，整个顶推作业到月底前完成。”现场工人一边忙活着，一边告诉记者。

铁路两侧居民热盼通车

记者在现场采访时了解到，由于铁路线的阻隔，沿线居民对刘长山路下穿京沪高铁济沪联络线、济南南站铁路立交桥工程极为期待。目前，沿线居民要想通过，必须走铁路线下的几处铁路涵洞。

“原来铁路涵洞里连个灯都没有，一到晚上就黑得吓人，老人、孩子和女同志晚上根本不敢单独通过。而且这些涵洞一般也就两米高左右，非常狭窄。机动车、三轮车、电动自行车和行人混行，存在很多安全隐患。今年春节前，市中区在这几处铁路涵洞里装上简易路灯，亮堂一点了。要想真正解决两边的交通问题，还是穿越铁路、打通东西交通的刘长山路工程，通车后，我们的生活会大变样。”家住白马山西路的刘先生说。

“民之所呼，政之所向。我们设计的这四孔下穿铁路的通道，由于受铁路既有桥墩影响，是四个互相分离的通道，其中中间两个是机动车通道，每个宽13.1米，两侧是非机动车和行人通道，每个宽8.5米。通道建成后，机非分离更安全。”刘长征说。

从本报新媒体上得知刘长山路下穿京沪高铁济沪联络线、济南南站铁路立交桥工程进入最后攻坚阶段的消息后，多位市民与记者联系，表达了他们的感谢和期待之情。

在一家高新技术企业工作的刘先生说：“济南经十路交通压力太大了，急需其他道路帮它分担一下。刘长山路作为新的东西大通道，对缓解南部城区交通压力、连接长清区和济南中心城区有着至关重要的作用。一旦全线通车，济南的整个交通状况将得到有效改善。我们期盼着……”

通车有了时间表

“多年的期盼后，我可以负责任地告诉市民，刘长山路通车时间表已经敲定，年底前北侧两孔下穿通道能实现局部通车，其中一个是机动车道，另外一个是非机动车和行人通道。预计到明年5月底，所有的工程量都完成，那时的刘长山路将全线通车，又一条济南东西大动脉将发挥作用。”现场施工负责人表示。

刘长山路下穿京沪高铁济沪联络线、济南南站铁路立交桥工程是济南市重点民生工程，位于白马山街道办事处山凹村。主要施工内容包括穿越京沪铁路的立交桥主体、线路防护、引道及排水设施等,以及新建立交桥引起的铁路通信、信号、电力、电气化等相关设施的迁改防护。根据工程计划，5月10日开始顶推第一、二孔通道里的钢筋混凝土框架桥(即将来北侧的非机动车道和机动车道)，5月25日前顶推就位;第四孔通道的框架桥20日顶推，月底完成，第三孔通道的框架桥预计今年汛期后顶推。

顶推工作完成后，建设者们随即进行顶推工作坑内剩余框架的施工，计划8月31日前完成;12月31日前完成第一、二孔通道框架桥内的市政管网、地面道路施工，达到局部开通条件，这比既定工期提前5个月。届时，刘长山路将东西连通，并实现与卧龙路、二七新村南路、六里山南路、济大路的贯通，有效缓解经十路的交通压力。

“年底前，立交桥北侧两个通道将试通车，保证让有车族和行人都能提前体验到刘长山路通车的喜悦。刘长山路贯通后，市民从和谐广场到长清区城区，可通过阳光新路拐到刘长山路一路西行，预计最快仅需15分钟。而现在走经十路或者二环南路，大概需要40分钟。你看这速度，绝对有竞争力吧?!”刘长征说。