网约车挣钱嘛 网约车司机辛苦吗?

近期,滴滴在部分城市上线周周保底奖励活动(每周1500元,分别是1200元基础保障奖励加上300元租车奖励),这对于在其他平台中受困于订单少干得很憋屈的司机而言,确实具有很大的吸引力。如果说司机的好日子到了,那车夫哥还真不这么看!

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(各个城市的兜底金额并不一致)

低门槛的假活动?

11月1日到11月28日,滴滴在苏州、无锡等城市推出司机收入保障计划,首批体验的司机由系统筛选,每周在线时长≥40小时(在线时长统计时段为全天;不包括只听预约单的时长),且流水收入不足1500,司机就能享受到收入保障计划的补贴,由平台补齐差额到1500元,并在下周一发放。

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测验还是耍流氓?

滴滴在苏州、无锡这些经济较发达的城市推行这样的保障计划,就是耍流氓!一是滴滴的专职司机的流水很容易超过6000元,这样的活动等于没有。二是越是经济发达的地方,网约车的订单就更多,哪怕是一个兼职司机,他只要每周在线超过40个小时,流水收入也肯定高于6000元。

综合分析,这样的政策其实是针对大量的兼职司机设置的,通过“压榨”司机服务其他平台的时间,保持滴滴下属司机的量来赢得乘客订单。与其这样的别扭,滴滴不如把这样的政策覆盖更多三四线城市,覆盖更多有切实需求的兼职司机群体,有了这样的政策,才能挽留、挽回和新招司机。

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抢司机才是大格局!

9月份,全国共收到网约车订单6.49亿单,虽然比起8月上升了0.9%,但是从市场数据来看,网约车单月最高订单8.5亿的天花板再难突破了!随着交通部的会议精神及各地的发文,“驱逐”无证司机的政策已经成为当前的行业大事件,未来,有“人证”的司机将是最宝贵的资源。订单恒定,消费者有可能在不同的平台中“横跳”,那么司机也可能会“横跳”,兼职收入大于专职的话,那么有证的兼职司机才是各大平台争相竞争的主要人群。

对于一个平台来说,抢乘客还是抢司机是一个左右平衡的难题(鸡和蛋的关系参考:网约车的套路,它又来了!)今年中秋和国庆期间,高德在300多个城市就推出了免佣活动,据高德数据,9月21日和10月1日当天,司机收入相比平日更是增长超过97%。(相信很多拿到高收入的司机群体肯定会在今后的节假日惦记上这个大好人——高德)

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无独有偶,除了滴滴,易道用车也推出了保底奖励活动。易道阳光车主的保底可以达到800元/天,但要求司机在早晚高峰时段随叫随到,而且听单次数不小于75次,完成订单数量不小于8单。这样的要求,又有多少司机能完成呢?耍流氓这事,易道用车比滴滴还擅长!

司机才是第一生产力!

——车夫哥

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