抢占万亿汽车金融市场，比亚迪能否创造车险界“中国平安”

央行拟大力支持消费金融公司、汽车金融公司发行金融债券和信贷资产支持证券。

在房地产不断暴雷的情况下，房地产不景气已成为不争的事实，国家政策层面一直强调“房子是用来住的而不是炒的”情况下，需要拉动国内经济快速发展，新能源汽车成为了主要的动力源，而汽车金融市场则是未被完全开发完的一块洼地。

据了解在成熟市场中，整车制造和新车销售的利润占比不到30%，约70%的利润来自于汽车金融、售后、二手车等后市场环节。而作为国内外新能源汽车龙头的比亚迪，通过入主易安财险正式拿下保险牌照。

比亚迪近几年汽车销售量迎来了爆发式增长，从2021年的74.01万辆到2022年的186.85万辆再到2023年上半年的125.56万辆，可谓是国内车企的佼佼者，销售数据一骑绝尘，占比国内的三分之一，无人能敌。

车辆需要交哪些保险

1、交强险。第一年买交强险需要花费950元，但是第二年投保交强险的时候，有的人费用多了，有的人费用少。

2、商业车险主要有：

车损险，就是根据车辆价值评估需缴纳的车险金额，一般要千元左右。

盗抢险：就是机动车被盗、被抢保险公司负责赔偿的保险，也是根据车辆价值评估需缴纳的车险金额，一般要千元左右。

三责险，就是第三者责任保险，汽车在行驶中出现事故，伤到人，保险公司负责赔偿的保险，一般车主按照20到50万进行投保，费用大概千元以上。

其他保险如座位险、玻璃险、划痕险、等等，对于10万左右的车，保险费用要2000元左右。

所以算下来普通的私家车，一年下来大概得车险费用在2000-8000元左右。而根据比亚迪2021-2023大概销售量是400万辆，每辆车每年按4000来算，一年大概得车险是160亿元左右，非常可怕的数据。而作为新能源汽车龙头的比亚迪，销售量仍然保持着高速的增长。

而比亚迪通过收购易安财险入局保险行业，为汽车利润打开了另一道门。通过自销车辆+车险模式，不仅可以带来销量上的快速发展，同时也可以带来利润空间的增长，而且还能增加车企和用户的粘度，更好的服务车主。

因而新能源车险是车企生态链的重要一环，车企入驻有助于发挥车企在数据和技术方面的优势，实现新能源车企的服务能力和保险的融合。此外，新能源车企布局保险业，还将绕开与第三方合作，争取更大利润空间。